Wie neueste Radartechnik Temposünder erwischt

Es gibt fest installierte Anlagen und mobile Radarstationen, Laserkameras und Videoscanner. All diese Überwachungstechniken wurden bislang kaum in Tunneln eingesetzt. Vor allem, weil ein Fotoblitz Autofahrer irritieren und Unfälle provozieren kann. Doch neuartige Geräte umgehen jetzt diese Gefahr.

Die ersten Geschwindigkeits-Messanlagen des Typs TraffiStar S 330 mit digitaler SmartCamera und unsichtbarem Spezialblitz sind in Deutschland auf der BAB 71 in Thüringen in Betrieb gegangen

Fast acht Kilometer misst Deutschlands längster Autobahntunnel, in dem die weltweit modernste Verkehrsüberwachungstechnik installiert wurde. Nicht zuletzt auch deshalb ist der Rennsteigtunnel der Thüringer Waldautobahn BAB 71, der den Verkehr unter dem Kamm des Thüringer Waldes hindurchführt, der sicherste seiner Art.
 
Im Auftrag des Thüringer Innenministeriums wurden in einem Streckenabschnitt von 19 km acht Messquerschnitte (vier in jeder Richtung) vorgesehen, - zwei im Rennsteigtunnel, einer im Tunnel Berg Bock und ein weiterer im Bereich zwischen dem Tunnel Hochwald und dem Tunnel Berg Bock.
Sämtliche Messquerschnitte bestehen aus jeweils zwei TraffiStar S 330-Anlagen mit digitaler SmartCamera, piezoelektrischer Sensorik, intelligentem Piezo-Vorverstärker (IPV) und dem eigens hierfür entwickelten Black-flash-Blitzsystem. Jedes der miteinander vernetzten 16 Messsysteme ist für die Überwachung eines Fahrstreifens ausgelegt und kontrolliert das Einhalten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Sicher im doppelten Sinne
 
Unfälle in einem Strassentunnel haben in der Regel überaus folgenschwere Konsequenzen für Mensch und Material. Die in der Erinnerung haftende furchtbare Brandkatastrophe im Mont-Blanc-Tunnel ist in diesem Zusammenhang nur ein trauriges Beispiel unter vielen.
Aber anstatt die Flinte in's Korn zu werfen, wurden die Bereiche Entwicklung und Anwendungstechnik aufgefordert, sich mit absoluter Priorität der interessanten Aufgabenstellung zu widmen. Und wenn es dann letztendlich gelang, dem Auftraggeber rechtzeitig zur feierlichen Tunneleröffnung eine Blitztechnik in der geforderten Spezifikation zur Verfügung zu stellen, dann ist dies in erster Linie dem Engagement und der Kreativität der einzelnen Mitarbeiter zu verdanken, die bei den Feldversuchen selbst vor einer beträchtlichen Anzahl von Nachteinsätzen nicht zurückschreckten. Vor diesem Hintergrund ist es kein Wunder, dass die anspruchsvolle und vielschichtige technische Lösung, durch die der Black-flash seine Leistungsfähigkeit erlangte, selbstverständlich der Geheimhaltung unterliegt.

Erfreuliche Bilanz nach vier Monaten

Seit Eröffnung des Autobahnabschnittes Anfang Juli diesen Jahres wurden bis Ende November mehr als 60.000 Verstösse registriert. In den Tunneln selbst wird aber immer weniger „geblitzt". Die meisten Fahrer halten sich hier an die vorgeschriebene Geschwindigkeit. Bereits während der Erprobungsphase stellte sich eine deutliche Veränderung des Fahrverhaltens ein. Schon jetzt ist absehbar, dass die Technologie einen wichtigen Beitrag zur Unfallverhütung im Tunnel und auch ausserhalb leistet  

Foto als Computerdatei
 
Ausgewertet werden die erfassten Verkehrsverstösse der BAB 71 in der Zentralen Bussgeldstelle in Artern, die 150 Kilometer entfernt ist. Mit der digitalen Fototechnik ist es möglich geworden, dass alle notwendigen Informationen für die Weiterverarbeitung – Gesicht des Fahrers, Kennzeichen, Geschwindigkeit, Ort, Datum und Uhrzeit – mit dem Foto als Computerdatei festgehalten und innerhalb des Polizeinetzes in Sekundenschnelle zum in Artern eingesetzten Auswertesystem TraffiDesk II übertragen werden. Vom Foto bis zum Bescheid im Briefkasten – kein Mitarbeiter legt mehr Hand an die Bussgeldbescheide  - ein bis auf die eigentliche Bildauswertung automatisierter Prozess macht dies möglich. Die Digitaltechnik wird die sogenannten „Nassfilmkameras" auch in traditionellen Bereichen nach und nach ersetzen. ROBOT hat dafür mit der SmartCamera eine Digitalkamera eigens für den Einsatz im Strassenverkehr entwickelt. Dass die weltweit erste Geschwindigkeitsüberwachungsanlage mit digitaler Fotoaufnahme und Online-Übertragung der Bild- und Messdaten die hohen technischen Sicherheitsanforderungen in Deutschland auch in Bezug auf Datensicherheit erfüllt, hat die Physikalisch-Technische-Bundesanstalt (PTB) Braunschweig im Rahmen des Prüfverfahrens zur Bauartzulassung auf das Strengste kontrolliert und mit der Ausstellung des Zulassungszertifikates bestätigt.
 
Kopplung mit der Wechselverkehrszeichentechnik

In einem weiteren Schritt werden bis Mitte nächsten Jahres die TraffiStar S 330-Systeme mit den Wechselverkehrszeichentechniken auf der BAB 71 gekoppelt. Das heisst, ab diesem Zeitpunkt erfolgt analog zu den zulässigen Höchstgeschwindigkeiten lt. Anzeigen der WVZ-Anlagen eine automatische Anpassung der Geschwindigkeitsgrenzwerte innerhalb der Messsysteme. Die hiermit verbundene Steigerung der Effektivität wird mit einer weiteren Erhöhung der Verkehrssicherheit verbunden sein. Der Einsatz von TraffiStar S 330 im Thüringer Wald hat für ROBOT eine besondere Bedeutung. Schliesslich handelt es sich hierbei um ein Referenzprojekt mit weltweiter Aussenwirkung.